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2020南京复工时间附通知***怎么申请复工
今天已经是9号，通知是10日便复工。在网上一直都有消息，除了交通之外，小区估计不让进入。想要回南京复工，那么你需要准备了些什么呢?南京方面对于复工有哪些提示呢?
关于逐步启动全市企业复工复业的通告(第10号)
为认真有序做好疫情防控期间全市工业企业、服务业企业复工复业工作，保障企业正常经营秩序，现通告如下：
一、复工复业时间安排根据省、市政府关于企业复工复业时间不得早于2020年2月9日24时之规定，自2月10日(正月十七)起，我市将按照“企业自查、向区(园区)报批、分级审核”的程序，有序组织企业复工复业。
二、复工复业标准按照《南京市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部企业专项组工作方案》，拟复工复业企业均应落实疫情防控和健康管理主体责任，并具备下列条件.
南京市疫情期间企业复工指南1、疫情防控和复工复业方案制定到位。复工复业方案应当包括本企业疫情防控的组织机构、职责分工、疫情防控措施、疫情防控物资储备等内容。
2、职工员工排查和管理到位。复工复业之前，企业要做好职工员工排查登记，安排对到过省外疫情重点地区的集中隔离或居家隔离14天。全面落实体温检测措施，做好健康防护，严禁聚集性活动。
3、企业公共场所防疫防控到位。生产经营场所、施工场地和生活区实施封闭管理，按要求对重点区域(中央空调、电梯间、楼梯间、厕所)和设施设备清洁和消毒;按要求落实食堂和就餐防控措施，必须独立分餐。
4、维护正常市场经营秩序责任到位。全力保障防疫物资生产运输和主副食品等市场供应，满足防疫和市民需求。
5、错峰复工复业组织到位。切实履行本企业、本单位疫情防控责任，科学制定复工复业计划和错峰返岗措施，灵活安排职工员工分批返岗，提前统计外地人员返宁时间，错峰复工复业。
三、审批流程具备复工复业条件的企业应向所在区(园区)疫情防控指挥部企业专项组提出申请，经批准后方可组织复工复业。鼓励企业结合各自实际采取弹性工时，提倡企业采取云办公、视频会议等方式，减少人员流动。
1、复工复业申请。企业对照疫情防控各项要求进行自查自改，做好各项准备后将企业人员排查表、防控工作方案、疫情防控承诺书三份材料以电子通讯渠道(QQ、微信、邮箱、手机APP等形式)报送给区疫情防控指挥部企业专项组。
2、复工复业审批。区疫情防控指挥部企业专项组应于受理企业申请的24小时内分级审批。3000人以上企业复工复业需报市疫情防控指挥部企业专项组复核。
3、现场勘验。审批通过后，按照分级负责的原则，经市、区疫情防控指挥部企业专项组组织审核小组进行现场勘验，下发批准复工复业通知书。企业复工复业之前，所有返宁人员须主动申报有关信息，手机可扫描、识别下方二维码或关注“江苏疾控”官方微信点击菜单栏“健康申报”，还可登陆电脑系统链接进行填报。特此通告。
2月4日，南京发布通知：全面实施小区封闭式管理，严格管控外来人员。
就在这几天，不少网友表示：江宁东山街道、马台街社区等多区域外地返宁人员将采取封闭式管理，进行14天24小时的居家医学观察，甚至南京多个小区禁止外地租户进入。
问：小区封闭后，进入小区有什么限制吗?
答：我们只限病毒不限人。只要您住在小区里，不论是业主还是承租户，都可以自由进入。来自疫情重点地区的居民可以在解除14天居家隔离后出入小区，但决不允许出现拒之门外等情况，南京没有这样的规定，个别单位工作中出现的偏差也应纠正。
2020年山东疫情工地复工时间
9月10日。9月10日，山东省政府召开全省交通基础设施重点工程复工动员视频会议，会议指出，在严格落实防疫措施、保证安全生产的前提下，全面加快省级交通重点项目复工，各建设单位确保9月10日开始复工，尽快形成大干局面，确保完成全年任务目标，推动经济社会持续健康发展。
疫情下的汽车人 |七成车企复工背后
“疫情熄灭了2020年车市复苏的一线希望。”在国内国外一片唱衰声中，2月10日，大部分中国汽车企业低调复工了。这与其说是一种行动，更像是一种危机感。
乍一看，复工比例相当不错。据凤凰网随机抽取的25家主流车企的调查结果，其中19家已经在昨日复工或部分复工，另外6家车企将于2月17日复工。复工比例高达75%。
2月10日开始复工的车企包括不限于一汽红旗、一汽奔腾、一汽-大众、北汽自主、北京奔驰、北京现代、长城汽车、上汽乘用车、上汽大众、上汽通用、长安汽车、长安福特、奇瑞汽车、广汽三菱、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等。
湖北省内的车企由于疫情过于严重，湖北省要求非必须行业复工时间不得早于2月14日。车企具体开工时间还将随疫情情况做出调整。其他相对严重的地区，例如病例上千的广东省，以广汽、广本、广丰为代表的企业都选择再等一周到2月17日。
根据国际咨询巨头HIS的预估，如果在2月10日复工，则一季度下滑可以控制在20%之内。但现实可能并不能达到这个数据，因为这75%的复工并不完全。
复工不易，复产难
车企们选择复工时间因地制宜。例如，上汽大众只有上海工厂是2月10日复工，其他外地工厂要等到17日，而一汽-大众在天津的工厂亦是如此。
再比如，复工不复产。广汽新能源和广汽三菱等车企2月10日复工不复产，其中广汽三菱工厂复产不早于17日。像吉利汽车和华晨宝马等没有复工的企业，也启动非生产单位在家办公，工厂复产则推迟到17日。
“整体上复工了，但一些子公司还要参考当地政府的要求。”某汽车集团的人士表示。
“复工也是逐步的，有的人员被隔离在老家不能到岗。”据不少车企透露，除了因交通不能到岗的，还有需要隔离观察的。
车企表示，复工的压力很大，“一旦工厂里出现感染，不但工厂再次停工消毒，同期工人也都要隔离观察。”所以部分车企表示，“不敢太冒进，有的车企会轮岗分批复工。”
对于复工的车企来说，也无疑于一场战役。上汽集团在复工前派集团领导分头到各个旗下子公司检查。北汽集团下发疫情期间的工作手册对各种工作场景严格规定等。
不复工的压力也是山大。
首先，来自政府层面。“疫情不那么严重的地区，要适当扩大多业态经营范围，不能再搞一刀切、一关了之。”在2月9日国务院联防联控机制新闻发布会上，商务部明确表示。可见宏观层面已经承受了多大压力，中小企业难以为继的新闻不断被爆出。
产业层面更是不用赘述，2018年到2019年的新车连续下滑已经让所有的车企都感受到了竞争乃至生存的压力。
在疫情之前，所有的行业机构和预测机构都希望2020年市场能够稳住见底，出现一个微调或者持平的局面，如今突如其来的疫情已经让局面走向失控。
就算稳步推进目前的复工局面，我们还有一个湖北省在水深火热中。湖北省是一个汽车大省，其2019年汽车产量在全国排名第四，仅次于广东、吉林和上海。
复兴更难
牵一发而动全身，在整车厂战战兢兢恢复生产和运营时，随着超长产业链的传导，整个全球汽车产业都受到冲击。中国不仅是全球最大新车市场，而且是重要的汽车及电子零配件制造基地。
以湖北为例，除了东风集团旗下的整车企业和生产工厂外，还聚集有德尔福、法雷奥、霍尼韦尔、伟世通、万向等汽车零部件企业超过1100家，产品涵盖变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等。
“正在与客户商讨解决办法，把停工影响降到最小。”在中国有50家工厂的大陆集团表示。
联动效应已经出现。近日，韩国媒体报道，受中国零部件生产影响，现代汽车在韩国的大部分工厂于7日暂停生产，起亚汽车也从10日起停工。韩国车企何时重启生产取决于中国的汽车线束工厂的复工时间。
“我们没有子公司在湖北，但是有少量供应商。”北汽集团的零部件公司海纳川表示目前已经安排好了B方案。由于中国车企与零部件公司存在一定的地域性聚集特点，一些远离湖北的车企相对还好。
但是销售端的挑战全国各地都难以避免。2月10日，很多汽车终端零售店开始开门迎客，但是绝大部分国人依然处于尽量不出门的状态。
在疫情的警报未解除前，全国消费市场难以重启。并且在出行需求锐减下，4S店的售后保养业务也同样受到影响。
“除了调低任务，其他也没什么实质帮助。”面临生存考验的经销商对凤凰网汽车表示。面对空荡荡的展厅，他们不仅担心一季度，甚至认为传导到二季度的后续保养业务也会减少。
此外，4S店此时开业将面临巨大的风险。近日，上海市徐汇区的上海安吉斯铭汽车销售服务有限公司被列为新增确诊疫情病例涉及区域和场所。4S店作为人流较大的公共场所，不仅员工面临疫情感染的风险，一旦被列为疫情病例涉及场所将影响消费者进店意愿。
结语：无论是战战兢兢、试水性的或被逼无奈的复工，都是车企们在重压下的一种艰难抉择，汽车产业作为国民支柱产业，关乎衣食住行，关乎太多人的就业，关乎太多。尤其是中国自主车企，从来没有岁月静好，一直都在负重前行。
目前唯一值得安慰的是，从2月3日股市开盘汽车股重创以来，汽车板块在缓慢的反弹，资本面的信心在回归。
疫情无情，更让人看透生命和生活的本质，对家人的守护，让很多消费者体会到拥有一辆私家车的必要性。希望疫情过后，我们能够逐步走向理性拥车、用车和管制的汽车社会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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