各位朋友好，坦白讲，现在网上关于 2003年11月民航 的内容虽然多，但真正实用、讲人话、不忽悠的实在太少，很多人越看越乱。今天我就结合自己的实际经验，认真跟大家讲一讲 2003年11月民航 和 今年的疫情对民航业的冲击有多大，不夸大、不编造，只讲真实有用的内容。
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今年的疫情对民航业的冲击有多大
冲击首先是民航业可能产生负增长，随着今年疫情的突发，2020年的第一季度可能就减少6000万人次，2020年后三季度极限增量也不会达到5000万人次，从运输量来看，今年可能会出现自1990年以来的首次负增长。
2020年新冠疫情：影响春运，从1月23日武汉封城这一天开始，随着疫情持续对民航影响持续加大。此次疫情冲击的是民航的春运旺季，春运40天，影响了后27天、约2/3的天数。从目前看，春运前13天没有影响，共运输2505万人，同比增长8.6%，同比增加198万人次。后13天冲击巨大，共运输1039万人，同比减少57.1%，同比减少1385万人次
其次是民航业的经营损失严重，这次疫情影响的不仅是机场，还有航空公司，还有相关的企业单位，以及从事国际贸易的集团都会受到经营商的严重亏损，订单量下降，航空成本居高不下，旅客大幅度减少，而企业仍然要进行日常的维护和员工薪资的发放，设备的检查都会给企业带来不小的支出，而收入急剧下降。
还有就是对一些中小企业具有毁灭性的冲击，对于民航国航、东航、南航三大航来看，这些大型的航空公司因为自身发展已经到了成熟期，虽然疫情期间亏损很严重，大公司实力强、资金储备较足，国有企业有国资支持。还是可以进行日常的运转，但是对于一些中小企业，比如奥凯航空、瑞丽航空、青岛航空等公司都因为疫情带来的影响导致公司股权的变更，主要靠股东支持和贷款支撑，目前许多公司纷纷停航，现金流更加短缺。
在这次疫情之中，武汉的航空应该是受影响最大的，因为疫情是在武汉开始的，最开始停掉的也是武汉的机场，而现在武汉机场也没有全面恢复，对于武汉机场来说，2020年将会是面临挑战最严峻的一年。
...客运航班量,疫情期间究竟会对民航有哪些影响
在疫情期间，我国采取的主要措施就是尽量避免人员高密度的流通，因此这使民航企业遭到了前所未有的危机。各地的人流量减少之后，对于跨省的航空来说具有非常大的影响，可能会使他们的经济产生亏损。
1、因为疫情的影响，使航班停运成了普遍现象。在疫情之下，为了抑制疫情进一步的扩散，需要控制各省人员的流通，不仅仅只是航空航天产业，而且铁路产业也遭到了巨大的影响。人流量减少之后，他们这些产业经济上会有一定的亏损，因为飞机的停滞本身就是一个非常耗钱的工程，在购买飞机之后，只有飞机不停的运转，才能够使公司正常的盈利，如果不能够正常运转，必定使公司遭受到前所未有的危机。
2、国际航班减少，使民航企业再次遭到危机。在中国疫情已经落下帷幕之时，外国的疫情正处于爆发期，我国为了防止境外大规模的输入病例，就采取了将国际航班再次减少的决定。因此这对于我国民航企业又是一个非常大的影响，如果公司在之前就有运转不周的现象，可能会是民航遭受到灭顶之灾。
3、航班停运，但是需要正常的向航空工作人员提供薪金。民航企业在招收空乘人员的时候，给予这些空乘人员非常高的薪金，虽然说民航企业遭遇到了危机，但也需要向这些民航企业的员工正常的发放工资，这对民航企业来说是一个一直亏损的时间段。
综上所述，因为疫情的影响时，客流量持续的下降，对于民航企业有着巨大的影响。而且在这个期间，民航企业依然需要向公司成员发放工资，因此对于民营企业来说，一直处于亏损的状态。
2022年都发生了哪些大事件
2022年精彩又平凡的一年，这一年我们一起见证了以下9大历史性的时刻：
01:北京冬奥会。2一墩难求
冰墩墩、雪融容新晋顶流cp！2022年北京冬季奥运动会，是2022年开始的第一件全民关注大事。北京由此升为首座双奥之城。冬奥会开幕式那天，正值立春，24节气的倒数、宣传都再次让世界见识到中国文化底蕴深厚。
2022年2月4日，第24届冬季奥林匹克运动会在中国首都北京成功开幕。2022年北京冬奥会共设滑雪、滑冰、冰球、冰壶、雪车、雪橇、冬季两项7个大项。这7个项目又细分为15个分项，109个分项。在如此多的赛事中，我国运动员取得了9金4银2铜的优异成绩，位列金牌榜第三。众所周知，冬奥会每四年举办一次。2018年平昌冬奥会期间，中国仅获得一枚金牌。2022年北京冬奥会，中国代表团获得的金牌和奖牌数量创历史新高。
02，东航坠机事件
2022年3月，一架客机再广西藤县发生事故，并引发山火。当日民航局确认东航MU5735坠毁，机上人员共132人，旅客123人、机组人员9人，没有发现幸存者。事故原因仍在调查中，事件的最新进度仍停留在4月两部记录器严重受损。
03，乌克兰和俄罗斯之战
这场冲突从年初贯穿到年末，目前的最新消息是俄罗斯继前段时间打击完乌克兰电力设施之后，现在又要切断西方与乌克兰的供应，12月29日，乌克兰全境遭遇俄罗斯的导弹袭击。
04，神舟十三号载人飞船返回地球。
2022年4月16日上午9时56分，中国神舟十三号载人飞船在东风着陆场成功着陆。中国航天员在空间站生活了183天，完成了全部既定任务，创下了航天员在太空停留时间的新纪录。然后随着神舟十三号载人飞船成功着陆，神舟十四号载人飞船成功发射。2022年6月5日，中国神舟十四号载人飞船在酒泉卫星发射中心成功发射。神舟十四号载人飞船上的三名宇航员是、刘洋和蔡。他们将在空间站工作和生活六个月。不知道大家还记不记得“神舟五号”神舟五号是中国发射的第一艘载人飞船。神舟五号于2003年10月15日成功发射，杨利伟成为第一个飞向太空的宇航员。现在，距离神舟五号发射已经过去了将近20年。随着神舟十四号的成功发射，也意味着中国的航天事业在不断发展进步。
05，日本首相安倍遇刺
2022年7月，日本前首相安培晋三在奈良市街头发表演讲时遭遇枪击，2022年7月8日，当地时间17时03分，安培晋三因伤势过重，不治身亡。
06，重庆山火，摩托大军震撼人心
2022年8月，重市済陵、南川、江津、大足、铜梁、巴南、北碚等区相继发生十多起森林火灾。8月26日，北碚区与璧山区交界火场明火全部扑灭。至此，重庆多起森林火文扑救任务全线告捷。
07，韩国首尔泰梨院踩踏事件
10月29日晚，韩国首尔梨泰院万圣节庆典活动上，发生踩踏事件，事故发生时，在梨泰院人数超10w人。截至2022年11月1日已有156人在事故中遇难，其中有4名中国公民不幸遇难。
08，新冠肺炎疫情的全面放开
新十条的发布，我们三年封控疫情结束，进入“后新冠”时代。新冠肺炎疫情在中国已经全面放开，那么随着新冠肺炎疫情的放开，感染人数也在进一步增加。高烧、喉咙痛、胸闷、气短、肌肉酸痛等症状都随之而来，给每个人的生活带来了很大的影响
09，2022卡塔尔世界杯，梅西夺冠
这是首次在阿拉伯国家举办的世界杯。这次梅西带领阿根廷获得了最终的胜利，圆了很多人关于梅西的青春足球梦，多少人熬夜看球，被球场上的精神感动，世界杯是大家短暂逃离现实的一种介质。
五一民航客运量预计下降超7成,疫情带给民航的影响有多大
五一民航客运量预计下降超7成，疫情带给民航的影响有多大？东航坠机叠加到疫情这个大前提上，两者合力对航空业的打击非常大，可以说，如果中国有私营的航空公司，我觉得都应该有大面积裁员出现，并且会有航空公司破产发生了。疫情对全球航空业的打击真的很大，因为这破坏了航空业本来就已经紧绷的收益平衡。使全球绝大多数航空公司都变成了亏损，于是航空公司大批裁员就在全球发生了，其中财务最糟糕的几家航空公司就破产掉了。
主要原因是，航空是一种“安全”密集型的行业，只要是飞机想要飞上天，在“安全”上的投资就没办法减少。但疫情严重打击了航空公司的现金流，让航空公司没有足够的资金来维持应有的“安全”标准，最后的结果就只能是破产倒闭了。东航坠机，给各家航空公司会带来巨额的“安全”成本支出。也就是，因为东航坠机，各家航空公司就不得不提高旗下飞机的“安全”支出资金，比如对同为737-800的飞机进行特别检查，对所有飞机的零部件维修政策做出趋向“安全”的改变，等等这些都是真金白银的付出。换句话说，由于东航坠机，各家航空公司在收入未发生改变时，成本侧的支出又要狠狠上浮一块了。
这种成本上浮，在航公公司经营比较好的时候，其实影响是不大的。毕竟，收入100元，成本支出无论是50元还是70元，终究是有利润的，只不过是利润大小的区别。但在当下这个疫情严重影响航空公司收入的时候，突然成本上浮就是“压倒骆驼的最后一根稻草”了。可能多出来20元的成本，就会突破了航空公司的破产底线。所以，在这个疫情横行的时刻，又出了东航坠机事件，对航空公司能是什么影响？如果允许破产，大概这就是会不会破产的影响了。
国家航空管理机构面前，“安全”是比航空公司是否破产更重要的事情，因此正常的管理机构不会去考虑航空公司是死活，而是将乘客的“安全”放在更重要的位置考虑，因此势必会做出一些在“安全”方面的调整，即航空公司在“安全”方面的成本支出就没有转圜余地地上升了。如果允许破产，这就意味着会有航空公司破产了。至此，在疫情影响航空公司收入时，发生了东航坠机事件，直接后果就是更加恶化了各个航空公司的财务状况。至于恶化到什么程度，就要用事实来说话了。
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